Princip rada u apsorberu automobila

Amortizer, također poznat kao apsorber, ključna je komponenta u sustavu ovjesa automobila. Njegova jezgrena funkcija je suzbijanje oscilacije odskoka koju je stvorila opruga nakon apsorpcije vibracije i učinkovito punjenje udara s površine ceste. Apsorberi udara se široko koriste za ubrzanje prigušenja vibracija okvira i tijela, poboljšavajući na taj način glatkoću vožnje automobila. Kad se suočavaju s neravnim cestama, iako opruga koja apsorbira vibracije može filtrirati neke vibracije, njegova glavna funkcija i dalje je puferirajući, pretvaranjem kinetičke energije u potencijalnu energiju, a zatim iz potencijalne energije natrag u kinetičku energiju, kako bi se postiglo samo generirano kretanje. Amortizer, posebno je odgovoran za suzbijanje fenomena skakanja ovog proljeća.

U sustavu ovjesa za automobile, apsorberi udara uglavnom su hidraulički dizajnirani. Njegov princip rada je da kada vibracija između okvira i osovine uzrokuje relativno kretanje, klip u apsorberu udara će se kretati gore -dolje. U tom će procesu ulje u šupljini za apsorbirati udar proći kroz različite pore i više puta teći između komora. U ovom procesu protoka, trenje između zida pora i ulja i unutarnjeg trenja između molekula ulja zajedno stvaraju silu prigušivanja. Ova sila prigušivanja omogućava da se vibracijska energija automobila pretvori u toplinsku energiju ulja, koja se zatim apsorbira apsorberom udara i rasipa u atmosferu. Vrijedno je napomenuti da kada čimbenici poput presjeka naftnog kanala i veličine pora ostaju nepromijenjeni, sila prigušivanja promijenit će se s povećanjem ili smanjenjem relativne brzine kretanja između okvira i osovine (ili kotača), a utjecati će i viskoznost ulja.

(1) U kompresijskom udaru, to jest, kada su osovina i okvir blizu jedni drugima, prigušivanje sile apsorbera udara treba održavati mala kako bi se u potpunosti iskoristila elastičnost elastičnog elementa kako bi se ublažila utjecaj. U ovom trenutku, elastični element igra glavnu ulogu.

(2) Kad suspenzija uđe u produženi hod, to jest, kada se osovina i okvir počinju odvajati jedni od drugih, prigušivačka sila apsorbera udara trebala bi se povećati kako bi se brzo ublažila vibracija.

(3) Ako je relativna brzina između osovine (ili kotača) i okvira prevelika, amortizer mora biti u stanju automatski povećati protok tekućine kako bi se osiguralo održavanje sile prigušivanja u određenom rasponu kako bi se izbjegla prekomjerna udarna opterećenja.

U automatskim sustavima ovjesa, široko se koriste amortizeri cilindra. Među njima, dvostruko djelovanje amortizera može igrati prigušujuću ulogu i u kompresijskim i u potezima produženja. Osim toga, postoje nove tehnologije apsorbera udara, poput pneumatskih i otpornih amortizera.

Uzimajući dvostruko djelovanje amortizera cilindra kao primjer, njegov princip rada je sljedeći: tijekom udara kompresije, dok se kotač automobila kreće prema tijelu, amortizer se komprimira, zbog čega se klip pomiče prema dolje. U ovom se trenutku volumen donje komore klipa smanjuje, a tlak ulja povećava, uzrokujući da ulje protok kroz protočni ventil do komore iznad klipa (gornja komora).