Klasifikacija amortizera

Klasifikacija iz perspektive materijala
Hidraulički apsorberi udara: široko se koristi u sustavima auto -ovjesa . Načelo je da kada okvir i osovina uzvraćaju i klip uzvrati u cilindru apsorbera udara, ulje u stambenom obliku udara više puta iz jedne unutarnje šupljine i fruata {{1 {{1 {{1 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{} Tekuće molekule tvore silu prigušivanja za vibracije, tako da se vibracijska energija automobila pretvara u toplinsku energiju ulja, koja se zatim apsorbira apsorberom udara i rasipa u atmosferu .

Pneumatski apsorber udara: Nova vrsta apsorbera udara razvijena od 1960-ih . Njegova strukturna značajka je da je plutajući klip instaliran na dnu cilindra, a zatvorena zračna komora formirana s plutajućim klipom i potpuno zasebnim pištoljem je prepuna dušika {{{3 Nafta i plin . Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenja područje poprečnog presjeka kanala brzinom njegovog kretanja . kada kotač odskače gore-dolje, radni klip, amortira u ulje, uzrokuje ulje, izaziva ulje, izaziva tlak u ulja gura kompresijski ventil i produžni ventil da teče naprijed -natrag {. Budući da ventil stvara veliku silu prigušivanja na tlačnom ulju, vibracija je prigušena .

Varijabilni amortizer za prigušivanje: nedavni automobili koriste elektronički kontrolirane amortizere kao standardnu ​​opremu . otkriva stanje vožnje kroz senzore, a računalo izračunava optimalnu silu prigušivanja, tako da mehanizam za podešavanje sile prigušivanja automatski radi .

Iz strukturne perspektive
Double-tube type: refers to the shock absorber with two inner and outer tubes. The piston moves in the inner tube. Due to the entry and withdrawal of the piston rod, the volume of the oil in the inner tube increases and shrinks accordingly. Therefore, it is necessary to maintain the balance of the oil in the inner tube by exchanging with the outer Tube . Stoga moraju biti četiri ventila u amortizeru s dvostrukom cijevi, to jest, osim dva ventila za gas na klipu, postoje i ventili za protok i kompenzacijski ventili instalirani između unutarnje i vanjske cijevi za dovršavanje funkcije razmjene .

Vrsta s jednim cijevima: U usporedbi s vrstom dvostruke cijevi, apsorber udara s jednim cijevi ima jednostavnu strukturu i smanjuje skup sustava ventila . Flutonski klip je ugrađen na dnu cilindra (takozvani plutajući znači da se ne ispunjava klip koji se bavi njegovim pokretom) i zatvorenog zraka), a zatvoreni zračni komor Dušik . Promjena razine tekućine uzrokovana klipnom šipkom koji ulazi i izlazi iz ulja automatski se prilagođava plutajućim klipom, a također može promijeniti veličinu rupe za gas vanjskim radom .

Princip rada
U sustavu ovjesa utječe elastični element i vibrira . kako bi se poboljšala glatkoća vožnje automobila, amortizer se instalira paralelno s elastičnim elementom u suspenziji . Većina hidrauličkih amortisanih amortila i jesu i jesu hidraulički sustav {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{. Događa se vibriranje i relativno kretanje, klip u amortizeru se kreće gore -dolje, a ulje u šupljini apsorbira udara opetovano teče iz jedne šupljine u drugu kroz različite pore . u ovom trenutku, tlo između zida rupe i nafte u ulju je ulje, tako da je ulje na ulju na ulja amortizer i rasipa se u atmosferu .

Kompresijski udar
During the compression stroke (the axle and the frame are close to each other), the damping force of the shock absorber is small, so that the elastic effect of the elastic element can be fully exerted to mitigate the impact. The volume of the lower chamber of the piston decreases, the oil pressure increases, and the oil flows through the flow valve to the chamber above the piston (upper chamber). The Gornju komoru je zauzet dijelom prostora klipne šipke, tako da je povećani volumen gornje komore manji od smanjenog volumena donje komore, a dio ulja gura otvoreni ventil za kompresiju i teče natrag do cilindra za skladištenje ulja . Temelj ulja {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{ @

Ekstenzijski hod
Kad je relativna brzina između osovine (ili kotača) i okvira prevelika, potreban je apsorber udara da se automatski poveća brzina protoka tekućine kako bi se prigušila sila unutar određenog granica u svakom trenutku kako bi se izbjeglo prekomjerno udarno opterećenje . tijekom udara, kotač je u toku {{šok, a rassovanje vozila, a šok je raštrkano od 1 vozila {{{kotač Ulje, tlak ulja u gornjoj komori klipa se povećava, cirkulacijski ventil je zatvoren, a ulje u gornjoj komori gura otvoreni ventil za produženi i ulijeva u donju komoru . zbog postojanja klipa, ulje koje teče iz gornjeg komora nije dovoljno da bi se uljana komora donjala u donjem dijelu, uzrokovalo donjeg komora, uzrokovalo donjeg komora, u donjim AT -u. Skladišni cilindar gura otvoreni ventil za kompenzaciju i ulijeva u donju komoru za nadopunu . Učinak prigušivanja ovih ventila igra prigušujuću ulogu u proširenju suspenzije .