Tip amortizera

S materijalnog stajališta: Apsorberi su uglavnom podijeljeni na hidraulički i pneumatski
1. Hidraulički apsorber udara: Hidraulički apsorber udara naširoko se koristi u sustavu ovjesa za automobile. Princip je da kada se okvir i osovina uzvrati i klip uzvrati u cilindru apsorbera udara, ulje u kućištu apsorbera udara više puta teče iz jedne unutarnje šupljine u drugu kroz neke uske rupe. U ovom trenutku, trenje između tekućine i unutarnjeg zida i trenja između tekućih molekula stvorit će silu prigušivanja na vibraciji.

2. Pneumatski apsorber udara: Pneumatski amortizer, novi je tip amortizera razvijenog od 1960 -ih. Njegova strukturna značajka je da se na dnu cilindra ugrađuje plutajući klip, a zatvorena zračna komora formirana plutajućim klipom, a jedan kraj cilindra ispunjen je visokim tlačnim dušikom. O-prsten s velikim presjekom ugrađen je na plutajući klip kako bi se u potpunosti odvojila nafta i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenjaju područje poprečnog presjeka kanala brzinom njegovog pokreta. Kad kotač odskače gore -dolje, radni klip amortizera udara se u ulju, uzrokujući razliku tlaka ulja između gornje i donje komore radnog klipa, a tlačno ulje gura kompresijski ventil i ventil produženja da teče naprijed -natrag. Budući da ventil proizvodi veliku silu prigušivanja na tlačno ulje, vibracija je prigušena.

Sa strukturnog stajališta: Amploateri udara podijeljeni su u jednostavne i dvostruke cijevi u skladu s njihovom strukturom.
1. Vrsta dvostruke cijevi:
Amortizer ima dvije unutarnje i vanjske cijevi, a klip se kreće u unutarnjoj cijevi. Zbog ulaska i povlačenja klipne šipke, volumen ulja u unutarnjoj cijevi raste i smanjuje se u skladu s tim. Stoga je potrebno održavati ravnotežu ulja u unutarnjoj cijevi razmjenom s vanjskom cijevi. Stoga postoje četiri ventila u apsorberu udarnog udara s dvostrukom cijevi, to jest, osim dva ventila za gas na klipu gore, postoje i ventili protoka i kompenzacijski ventili ugrađeni između unutarnjih i vanjskih cijevi za dovršavanje funkcije razmjene.

2. Vrsta s jednim cijevima:
Amortizer s jednim cijevima ima jednostavnu strukturu i smanjuje skup sustava ventila. Plutajući klip je ugrađen na dnu cilindra (takozvani plutajući znači da ne postoji klip za kontrolu njegovog kretanja). Zatvorena zračna komora formirana je ispod plutajućeg klipa, koja je napunjena dušikom visokog tlaka. Gore navedene promjene u razini tekućine uzrokovane klipnom šipkom koja ulazi i izlaskom iz ulja automatski se prilagođavaju plutajućim plutajućim klipom.