Kako rade amortizeri automobila

Sustav ovjesa zbog utjecaja elastičnih elemenata na proizvodnju vibracija, kako bi se poboljšala glatkoća vožnje automobila, ovjes i elastični elementi u paralelnoj ugradnji amortizera, kako bi se ublažile vibracije, sustav ovjesa automobila koji koristi amortizere uglavnom su hidraulički amortizeri, njegov princip rada je kada okvir (ili tijelo) i osovina između vibracija relativnog kretanja, klip u amortizeru se pomiče gore-dolje, ulje u šupljini amortizera će više puta teći iz jedne šupljine kroz različite pore u drugu šupljinu. U to vrijeme, trenje između stijenke otvora i ulja i unutarnje trenje između molekula ulja stvaraju silu prigušenja vibracija, tako da se energija vibracija automobila pretvara u toplinsku energiju ulja, a zatim apsorbira i rasipa u atmosfera pomoću amortizera. Kada presjek uljnog kanala i drugi čimbenici ostanu nepromijenjeni, sila prigušivanja raste i opada s relativnom brzinom kretanja između okvira i osovine (ili kotača) i povezana je s viskoznošću ulja.

Amortizer i elastični element imaju zadatak ublažiti i prigušiti vibracije, a sila prigušenja je prevelika, što će pogoršati elastičnost ovjesa, pa čak i oštetiti spoj amortizera. Zbog kontradikcije između elastičnog elementa i amortizera, površina se mora prilagoditi.

(1) U hodu kompresije (osovina i okvir su blizu jedan drugome), sila prigušivanja amortizera je mala, kako bi se omogućio puni učinak elastičnog učinka elastičnog elementa i ublažio udar. U ovom trenutku elastični element igra glavnu ulogu.
(2) U hodu produženja ovjesa (osovina i okvir su udaljeni jedan od drugog), sila prigušivanja amortizera trebala bi biti velika i vibracije bi trebale biti brzo prigušene.

(3) Kada je relativna brzina između osovine (ili kotača) i osovine prevelika, amortizer mora automatski povećati protok tekućine, tako da se sila prigušivanja uvijek održava unutar određene granice kako bi se izbjeglo prekomjerno udarno opterećenje .
U sustavu ovjesa automobila naširoko se koristi bačvasti amortizer, au hodu kompresije i istezanja može igrati ulogu u prigušivanju vibracija koji se zove dvosmjerni amortizer, i upotreba novih amortizera, koji uključuju amortizere za napuhavanje plina i otpornost podesivi amortizeri.

Opis principa rada dvosmjernog cilindričnog amortizera. Kod sabijanja hoda, to znači da se kotači automobila približavaju karoseriji, amortizer se sabija, a klip 3 u amortizeru se pomiče prema dolje. Volumen donje komore klipa se smanjuje, tlak ulja raste, a ulje struji kroz protočni ventil 8 u komoru iznad klipa (gornja komora). Gornja šupljina je zauzeta klipnjačom 1, tako da je povećani volumen gornje šupljine manji od smanjenog volumena donje šupljine, a dio ulja se zatim gurne da otvori kompresijski ventil 6 i teče natrag u skladište ulja. cilindar 5. Ušteda ulja ovih ventila tvori silu prigušivanja ovjesa pri kretanju kompresije. Kada je amortizer ispružen, kotač je ekvivalentan odmicanju od tijela, a amortizer se rasteže. U ovom trenutku, klip amortizera se pomiče prema gore. Tlak ulja u gornjoj komori klipa raste, protočni ventil 8 se zatvara, a ulje u gornjoj šupljini gura produžni ventil 4 u donju šupljinu. Zbog prisutnosti klipnjače, ulje koje teče iz gornje šupljine nije dovoljno za popunjavanje povećanog volumena donje šupljine, a glavna donja šupljina stvara vakuum, u kojem trenutku ulje u spremniku ulja otvara otvor kompenzacijski ventil 7 i teče u donju šupljinu radi nadopune. Zbog prigušnog učinka ovih ventila, ovjes djeluje kao prigušni učinak kada je u produženom kretanju.

Budući da su krutost i konstrukcija predopterećenja opruge produžnog ventila veći od one kompresijskog ventila, pod istim tlakom, zbroj područja opterećenja kanala produžnog ventila i odgovarajućeg normalno otvorenog razmaka manji je od zbroja križnog - područje presjeka kompresijskog ventila i odgovarajućeg normalno otvorenog kanala raspora. To čini silu prigušivanja generiranu produžnim hodom amortizera većom od sile prigušivanja kompresijskog hoda, što zadovoljava zahtjeve brzog prigušivanja vibracija.

Kako bi se ubrzalo prigušivanje vibracija okvira i karoserije kako bi se poboljšala glatkoća vožnje (udobnost) automobila, amortizeri su ugrađeni unutar sustava ovjesa većine automobila.